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    JГјngster Formel1 Weltmeister


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    On 12.04.2020
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    Juan Manuel Fangio Mercedes. Stirling Moss Mercedes. Juan Manuel Fangio Ferrari. Stirling Moss Maserati. Peter Collins Ferrari.

    Stirling Moss Vanwall. Luigi Musso Ferrari. Tony Brooks Vanwall. Jack Brabham Cooper-Climax. Tony Brooks Ferrari. Stirling Moss B. Bruce McLaren Cooper-Climax.

    Stirling Moss Lotus-Climax. Phil Hill Ferrari. Vereinigte Staaten. Wolfgang von Trips 5 Ferrari. Graham Hill B. Jim Clark Lotus-Climax. Richie Ginther B.

    John Surtees Ferrari. Jackie Stewart B. Jack Brabham Brabham-Repco. Jochen Rindt Cooper-Maserati. Denis Hulme Brabham-Repco.

    Jim Clark Lotus-Ford. Graham Hill Lotus-Ford. Jackie Stewart Matra-Ford. Denis Hulme McLaren-Ford. Jacky Ickx Brabham-Ford.

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    Das bringt ihn in der nach dem Alter geordneten Liste hinter Lewis Hamilton, Fernando Alonso und Emerson Fittipaldi auf Platz vier.

    Würde er seiner Reihe von Rekorden einen achten Titel hinzufügen, wäre er nach Nino Farina , Juan-Manuel Fangio und Jack Brabham der vierte Champion in den Vierzigern.

    Während Schumacher 91 GP-Siege in seine sieben Titel investierte, waren Mike Hawthorn und Keke Rosberg Minimalisten.

    Ihnen genügte je ein Sieg für Platz eins in der WM-Tabelle. Schumacher hält auch den Rekord mit den meisten Siegen in einer Saison. Beim GP Belgien im August war bereits alles klar.

    Nur Nigel Mansell kam über zehn Siege in einer Saison. Der Engländer jubelte beim GP Ungarn über die Erfüllung seines Traumes, dem er zwölf Jahre lang vergeblich hinterhergefahren war.

    Es war sein Nur Jenson Button wartete ähnlich lang wie Mansell. Als der aktuelle McLaren-Pilot letztes Jahr in Brasilien seinen Titel sicherstellte, da fuhr er seinen Ob Löw, Merkel oder Schumi — alle feiern den neuen Weltmeister.

    Der Wahnsinn! Er schnappt Alonso im letzten Rennen den WM-Titel weg. Das ist nichts Wahnsinniges, aber den habe ich jetzt.

    Der Leistungsnachteil des Ford- auf den Renault-Motor: mehr als 80 PS. Die Saison wurde vom schwarzen Wochenende in Imola überschattet.

    So war es Michael Schumacher, der mit dem Benetton-Ford B unter allerlei Kontroversen zum WM-Titel fuhr. Allen voran der Verdacht auf eine Traktionskontrolle ab verboten konnte nie vollständig aus der Welt geschafft werden.

    Was das Auto B betrifft, so wurde dieses genau wie das Vorgängermodell B von Rory Byrne konstruiert. Damon Hill und Williams hatten gegen die bunte Benetton-Truppe klar das Nachsehen.

    Weil Michael Schumacher in seinem ersten Ferrari-Jahr von zahlreichen Defekten gebremst wurde, entwickelte sich der WM-Kampf zum Williams-Privatduell zwischen Hill und FormelNeuling Jacques Villeneuve.

    Beim Finale in Suzuka brachte der Brite den Titel in trockene Tücher. Mit der berühmten Kollision beim Saisonfinale in Jerez brachte sich der Ferrari-Pilot nicht nur selbst um alle Titelchancen, sondern erwirkte damit auch, dass ihm nachträglich sämtliche Punkte dieser Saison aberkannt wurden.

    So ging der WM-Platz zwei an Frentzen. Zur Saison wurde Williams in der Rolle des dominierenden FormelTeams von McLaren abgelöst.

    Kein Zufall: Nach dem Williams FW14B und dem Williams FW18 war der McLaren MP das dritte Auto in der 90er-Ära der Formel 1, das beim Ersteinsatz direkt für einen Doppelerfolg gut war.

    Im Falle des silbernen Newey-Autos erledigten dies Mika Häkkinen und David Coulthard. Häkkinen fuhr mit acht Saisonsiegen zu seinem ersten WM-Titel.

    War es in der Saison Michael Schumacher, der Häkkinen im WM-Kampf am meisten zusetzte, so war des Finnen stärkster Gegner in der Saison Schumachers Ferrari-Teamkollege Eddie Irvine.

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